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视角盲区再酿车祸,泥头车的盲区面积究竟有多大


文章出处:易通往责任编辑:深圳交通事故律师发表时间:2018-04-17 阅读量:  次
  4月11日下午4时50分许,一辆泥头车行驶在深圳市龙华区的环观南路上,一名身穿红色上衣的女子骑着电动车紧随泥头车车头右侧行驶。当该泥头车准备右转进入平龙西路辅道时,电动车也正准备绕过泥头车车头左转,碰撞瞬间发生。
 
  交警到场后,确认涉事女子已经身亡。据了解,该红衣女子今年30岁左右,家里有3个孩子,事发时骑车去接孩子放学,没想到竟然发生了这样的意外。
 
  民警表示,当时泥头车的车速并不快,初步调查主要的原因还是因为骑车女子处于车辆盲区且距离过近。
 
  撞人之后,泥头车并没有马上停下查看,而是驶离现场。事后,交警很快找到了该泥头车司机。据司机交代,事发后自己并非故意逃逸,而是当时压根儿不知道自己的车碾压到了他人。
 
  对于事故的最终责任认定,交警表示还需进一步的调查。
 
  相关事故
 
  在深圳地区,类似上述泥头车与电动自行车发生相撞的事件已经不是一次两次的事情了,这种事故常发生在关外,以下是深圳地区近2年泥头车与电动自行车相撞的经典案例:
 
  2017年2月20日早上7点,龙华碧澜路与悦兴路口,一泥头车与电动自行车相撞,导致2人当场死亡,其中一名为儿童。
 
  2016年8月1日凌晨,事发地点在布吉街道秀峰路,一辆货车与一辆电动车碰撞后侧翻,车内数吨的泥土将一对骑电动自行车路过的男女掩埋,两人当场身亡。
 
  2016年8月26日20时08分许,宝安区新安街道湖滨中路与宝安大道辅道,泥头车与电动自行车发生碰撞,伤者伤势严重,颅内出血,泥头车司机竟然当场驾车逃逸。
 
  2015年4月2日下午6时许,宝安大道与福永大道交汇处,泥头车再撒野,与一辆电动车上相撞,致一家3口受伤。而就距离该处数百米处,上月才发生泥头车撞人致3死1伤的事故。
 
  ……
 
  哪些位置属于泥头车的盲区范围?
视角盲区再酿车祸
  上图有颜色部分均是泥头车的盲区范围,其中D、E区属于泥头车的全盲区,A、B、C属于半盲区。
 
  当泥头车左转、右转时,内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之间必然存在差距,这个差距我们称为内轮差,这个位置也系司机的盲区,引发事故的几率相当高。
 
  交通肇事律师说法
 
  由于本案事故仍在进一步调查之中,因此本文暂不对有关责任认定的事宜进行阐述。从媒体披露的信息来看,司机称事发后自己并非故意逃逸,而是当时根本不知道自己的车碾压到了他人。那么,这种情况下,泥头车司机是否会构成肇事逃逸呢?
 
  肇事逃逸的定义
 
  交通肇事逃逸,是指行为人在事故发生后,擅自逃离事故现场,导致事故责任无法确定,目的在于推卸、逃避法律责任追究的行为。
 
  肇事逃逸的认定
 
  肇事司机是否属于“肇事后逃逸”,可以从以下3个方面进行认定:
 
  1、行为人是否知道自身发生了交通事故
 
  考察行为人是否知道自身发生交通事故,可以从当事人的陈述、当事人应当具备的交通知识、道路情况或者自身经验等多方面客观评判行为人是否知道发生交通事故,从而确定其是否构成逃逸。
 
  2、主观方面:行为人主观上是否为了逃避法律责任的追究
 
  行为人主观上逃避法律责任的追究,该法律责任除了刑事责任外,还包括了民事赔偿责任、行政处罚责任。事故发生后,行为人只要逃避了上述任一责任,均可认定为“交通肇事后逃逸”。
 
  3、客观方面:行为人客观上是否实施了逃避法律责任的行为
 
  行为人实施的逃避法律责任行为,不单单表现在事故发生后,行为人驾车或弃车逃离现场。行为人在事故发生后,将伤者送往医院救治但无故离开或等待交通管理部门处理时逃跑的行为,也可认定为“交通肇事后逃逸”。
 
  由上述分析可知,如果泥头车司机根本不知道自己碾压到人而驾车离开现场的,其主观固然就没有逃避法律责任的概念,因此这种情况下,可不认定为“肇事逃逸”。

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